النظام القانوني لحق السيطرة على البضائع في النقل البحري الدولي للبضائع دراسة تحليلية مقارنة في ضوء القانون البحري الاتحادي الجديد واتفاقية روتردام 2008 | ||||
| مجلة البحوث القانونية والإقتصادية (المنصورة) | ||||
| Volume 14, Issue 88., June 2024, Page 189-283 PDF (626.3 K) | ||||
| Document Type: المقالة الأصلية | ||||
| DOI: 10.21608/mjle.2024.363475 | ||||
 View on SCiNiTO | ||||
| Author | ||||
| د/ أحمد شعبان على الطاير* | ||||
| أستاذ القانون التجاري المساعد أكاديمية شرطة دبي- دولة الإمارات العربية المتحدة | ||||
| Abstract | ||||
| يعالج البحث أحد المسائل المستحدثة في قواعد روتردام 2008 للنقل البحري للبضائع منصوص عليه في المادة (50) وما يليها وهو الحق في السيطرة The Right of Control، والقصد هو السيطرة على البضائع طيلة رحلة نقلها من الباب إلى الباب وقارن البحث بين مفهوم ونطاق هذا البحث في الاتفاقية الدولية والقانون البحري الاتحادي الجديد الصادر بالمرسوم بقانون رقم (43) لسنة 2023 الذي سبق غيره من القوانين البحرية في الوطن العربي أخذا بهذا الحق في المادة (174) منه. وهذا الحق يرتبط بمسائل قانونية مهمة كالتزام الناقل بتسليم البضاعة في المكان والزمان المتفق عليهما بين الشاحن والناقل، وتسليم البضاعة بدون مستند نقل، وحق الناقل في طلب تعليمات بخصوص البضاعة غير المسلمة، وواجب التعاون بين الشاحن والناقل. وتم تقسيم هذا البحث إلى مبحثين، يعالج الأول هوية الطرف المسيطر، ويحدد الثاني نطاق حق السيطرة. وفيما يتعلق بتحديد هوية الطرف المسيطر، فقد تم تقسيمه إلى مطلبين، في الأول تم تعيين هوية الطرف المسيطر في حال عدم وجود مستند أو سجل نقل قابل للتداول، وفي الثاني تم تعيين هوية هذا الطرف في حال وجود مستند نقل أو سجل إلكتروني قابل للتداول. أما في المجث الثاني الخاص بنطاق تطبيق حق السيطرة، فقد تم تقسيمه إلى مطلبين، في الأول تم تحديد النطاق الزمني لممارسة هذا الحق، وفي الثاني تم تحديد النطاق الموضوعي للحق في السيطرة. وفي نهاية البحث، تم التوصل إلى عدة نتائج وتوصيات أهمها إعادة ترتيب المواد من (50) إلى (54) من قواعد روتردام 2008، وتعديل المادة (174) من القانون البحري الاتحادي آنف الذكر. | ||||
| Keywords | ||||
| البضائع; النقل البحري الدولي; القانون البحري | ||||
| References | ||||
|
| ||||
|
Statistics Article View: 290 PDF Download: 204 |
||||
