التنافس الدولي للسيطرة على تجارة البحر الأحمر خلال النصف الأول من القرن التاسع عشر الميلادي. International competition for control of the Red Sea trade during the first half of the nineteenth century AD. | ||||
| المجلة العلمية بکلية الآداب | ||||
| Volume 2025, Issue 59, April 2025, Page 198-213 PDF (965.01 K) | ||||
| Document Type: أبحاث علمیة | ||||
| DOI: 10.21608/jartf.2025.415595 | ||||
 View on SCiNiTO | ||||
| Author | ||||
| مقبل بن هلال محمد العتيبي | ||||
| كلية الدراسات القضائية والأنظمة، قسم الأنظمة، جامعة أم القرى | ||||
| Abstract | ||||
| تمثل الدراسة الحالية فصلاً من فصول التنافس الدولي التاريخي على البحر الأحمر، وهو الشريان المائي الواصل بين تجارة جنوب شرق آسيا وأوروبا. ولم يكن من الغريب أن تسعى الدول الأوروبية إلى إيجاد مواطئ قدم عبر موانئه. وخلال القرن التاسع عشر الميلادي/ الثالث عشر الهجري، أخذ الصراع الفرنسي/ البريطاني منحنى آخر عندما أقدمت فرنسا بالحملة على مصر عام 1798م في إطار التنافس مع بريطانيا حول طرق التجارة والمواصلات العالمية. ولذلك أرسلت بريطانيا قوة بحرية للسيطرة على جزيرة بريم عند مدخل البحر الأحمر عام 1799م، سعياً منها لتطويق البحر الأحمر، ولمنع فرنسا من القفز من خلاله لسواحل اليمن والهند. وتهدف الدراسة إلى إلقاء الضوء على الأهمية العالمية للبحر الأحمر، لتبيان مقدار القيمة المادية للدول المتشاطئة على سواحله، من خلال تتبع المنافسة الدولية للاستئثار بالتجارة عبر موانئ البحر الأحمر خلال النصف الأول من القرن التاسع عشر الميلادي/ الثالث عشر الهجري. وخلال الدراسة الحالية سيتم تناول مجموعة من الموضوعات تتعلق بأهمية البحر الأحمر للتجارة العالمية، وإلقاء الضوء على تاريخ التنافس الدولي للسيطرة على تجارة البحر الأحمر منذ مطلع العصور الحديثة، كما سيتم تناول موضوع منافسة القوى العظمى خلال فترة الدراسة -بريطانيا وفرنسا- بجانب الولايات المتحدة الأمريكية، للسيطرة على تجارة البحر الأحمر. كما سيتم إلقاء الضوء على الدور المصري في البحر الأحمر خلال النصف الأول من القرن التاسع عشر الميلادي/ الثالث عشر الهجري، مما ترتب عليه تأجيج المنافسة الدولية للسيطرة على البحر الأحمر. وذلك بالاستعانة بمجموعة من المصادر الأولية، والمراجع المتخصصة المتعلقة بموضوع الدراسة. The current study represents a chapter in the historical international competition over the Red Sea, a crucial waterway connecting trade between Southeast Asia and Europe. It was not surprising that European countries sought to establish footholds through its ports. During the 19th century (13th century AH), the French British conflict took another turn when France launched its campaign against Egypt in 1798 as part of its rivalry with Britain over global trade and communication routes. Consequently, Britain sent a naval force to seize Perim Island at the entrance of the Red Sea in 1799, aiming to encircle the Red Sea and prevent France from using it to reach the coasts of Yemen and India. The study aims to shed light on the global importance of the Red Sea, highlighting the material value of the countries bordering their shores by tracing the international competition to monopolize trade through the Red Sea ports during the first half of the 19th century (13th century AH). The study will address a range of topics related to the importance of the Red Sea for global trade and highlight the history of international competition to control Red Sea trade since the beginning of the modern era. It will also cover the competition among the great powers during the study period—Britain and France, alongside the United States—to control Red Sea trade. Additionally, the study will shed light on Egypt's role in the Red Sea during the first half of the 19th century (13th century AH), which intensified the international competition to control the Red Sea. This will be done using a range of primary sources and specialized references related to the study topic. | ||||
| Keywords | ||||
| (الأهمية الاستراتيجية للبحر الأحمر; التنافس الدولي حول البحر الأحمر; التجارة عبر البحر الأحمر; تاريخ الصراع الاستعماري حول البحر الأحمر; أهمية البحر الأحمر للدول المتشاطئة عليه).• The strategic importance of the Red Sea • International competition over the Red Sea • Trade through the Red Sea • History of colonial conflict over the Red Sea • | ||||
|
Statistics Article View: 138 PDF Download: 142 |
||||
