ديناميات حركة الكثبان الرملية وتأثيرها على التنمية بمحور أسيوط الغربي – محافظة المنيا باستخدام التقنيات الجيومكانية | ||||
| المجلة الجغرافية العربية | ||||
| Volume 56, Issue 199, January 2025, Page 1-48 PDF (4.55 MB) | ||||
| Document Type: المقالة الأصلية | ||||
| DOI: 10.21608/agj.2025.364748.1260 | ||||
 View on SCiNiTO | ||||
| Authors | ||||
سحر نور الدين توفيق أحمد  1; هناء رفعت يوسف2
| ||||
| 1قسم الجغرافيا كلية الاداب جامعة الاسكندرية | ||||
| 2قسم الجغرافيا- كلية الآداب - جامعة أسيوط | ||||
| Abstract | ||||
| تمثل حركة الكثبان الرملية تهديدًا كبيرًا على استخدام الأرض والغطاء الأرضي الحالي بالإضافة إلى خطط التنمية. وقد تناولت الدراسة أشكال ومعدلات حركة الكثبان الرملية واتجاهها في مواقع مشروعات التوسعات الزراعية القومية وشبكة الطرق بمنطقة غرب المنيا، وتم استخدام أربعة فترات زمنية لصور الأقمار الأصطناعية(Sentinal-2 , Land sat7,8) لتتبع حركة الكثبان الرملية لتقدير معدل الحركة السنوي (2002- 2009 -2016 -2024م) وذلك بالتطبيق على خمس مناطق تجريبة تمثل منطقة الدراسة وتشمل 32 كثيب رملي، وتراوح معدل الحركة السنوي بين 3.63 إلى 8.6 م/سنة، وكان اتجاه الحركة نحو الجنوب الشرقي قليلاً وبمدى يتراوح بين (142.52 إلى 172.95 درجة). كما قامت الدراسة باستخدام التحليل الهرمي والنمذجة فى تحديد المواقع ذات التأثر المحتمل بحركة الكثبان الرملية بمنطقة الدراسة بالاعتماد على (12) معامل ، فتبين أن فئة حركة الكثبان الرملية التى تترواح ما بين (4.31 - 4.84 م/سنة) تعد الأكثر مساحة فى منطقة الدراسة تليها فئة حركة الرمال (4.84 - 5.43 م/سنة) بنسب (25.66% ، 25.10%) على التوالى، كما قامت الدراسة بتحديد التأثر المحتمل لشبكات الطرق بحركة الكثبان الرملية، فقد تبين أن بعض الطرق ويأتى فى مقدمتها طريق بنى مزار/موط يتم غلقه لفترات طويلة نظرا لحركة الكثبان الرملية، حيث تتعدى الرمال حواجز الطريق ويصعف ازاحتها، مما يتسبب فى حوادث مرورية وخسائر اقتصادية وضعف اتصالية شبكة الطرق فيما بين إقليم شمال الصعيد والواحات، كما رصدت الدراسة تعرض طريق أبو قرقاص/الصحراوى الغربي لحركة الكثبان الرملية، فقد أظهرت التحليلات أن فئة التأثير (المرتفع جدا) لشبكة الطرق جاءت فى المقدمة بنسبة 35.58٪ من إجمالى أطوال شبكة الطرق بالمنطقة ولكن معظمها دروب صحراوية تليها فئة (التأثير المرتفع) بنسبة 35.01٪، كما قامت الدراسة بتحديد درجة التأثر المحتمل لحركة الكثبان الرملية على الأرض الزراعية، فقد مثلت الأرض الزراعية الواقعة تحت التأثير المنخفض نحو 38.13% من إجمالى مساحة المنطقة فى حين يقع نحو 37.83% من مساحة المنطقة تحت التأثير المتوسط ونحو 17.03% تحت التأثير المرتفع. كما تبين من خلال الدراسة أن استخدام الأسيجة الشجرية هى التقنية الأفضل لحماية الأرض الزراعية وشبكات الطرق من حركة الكثبان الرملية بمنطقة الدراسة. وتوصلت الدراسة الحالية إلى العديد من النتائج والتوصيات التى من الممكن أن تساعد متخذى القرار فى حماية مواقع مشروعات الاستصلاح الزراعي الجديدة وشبكة الطرق ومحاور التنمية من مخاطر حركة الكثبان الرملية. | ||||
| Keywords | ||||
| الكثبان الرملية; غرب المنيا; التحليل الهرمي; النمذجة الديناميكية; شبكات الطرق; مشروعات الاستصلاح الزراعي | ||||
|
Statistics Article View: 214 PDF Download: 82 |
||||
