كيف يبدو التحول إلى السيارات الكهربائية | ||||
| Journal of the Egyptian Society of Engineers | ||||
| Volume 61, Issue 2, December 2022, Page 12-9 PDF (612.19 K) | ||||
| Document Type: Scientific and technological | ||||
| DOI: 10.21608/egsen.2022.277100 | ||||
 View on SCiNiTO | ||||
| Author | ||||
حسين عباس 
| ||||
| Abstract | ||||
| السيارة الكهربائية الكاملة تدار بمحرك كهربائي بإستعمال البطاريات عكس السيارة المدارة بمحرك إحتراق تقليدي ، إلا أنها مرتفعة حالياً ولن تجذب المستهلك لإقتناءها ما دام سعرها مرتفع إلى هذا الحد. بالبساطة السيارات الكهربائية وجود أصوات نتيجة عمليات الإحتراق كما لا تخرج عوادم ضارة من CO 2البيئة المحيطة بالمنتدى. تعد صناعة البطاريات هي حجر الزاوية لإرتفاع تكلفتها والعمر التصميمي لها غير معروف في هذه الصناعة. وتخفيض تكاليف وسعر هذه البطاريات غير ممكن حيث أن الدول الآسيوية إستطاعت على مر الأعوام تحسين وتحديث تكنولوجيا صناعة هذه البطاريات، ولذلك يصعب على الصناعة الأوروبية منافسة الصين وكوريا الجنوبية واليابان والهند في هذا المجال، حيث أن ما يقرب من 40% من هذه البطاريات المستوردة والمتجهة إلى أوروبا تأتي من الدول الآسيوية وقريباً 3٪ فقط مصنعة في الدول الأوروبية. وقد صدر الإتحاد الأوروبي وأمريكا بإيقاف ترخيص السيارات ذات محرك الإحتراق المدارة بالطاقة الكهربائية ، اعتبارًا من عام 2035. يلزم إعادة فتح المناجم المواد الأولية التي تدخل في صناعة هذه البطاريات مثل المنجنيز واللينيكل. | ||||
|
Statistics Article View: 440 PDF Download: 218 |
||||
