سياسيات حلول مشكلة الازدحام المروري بالقاهرة الكبرى | ||||
| المجلة العربية لسياسات العلوم والتکنولوجيا والابتکار | ||||
| Volume 4, Issue 4, December 2023, Page 1-13 PDF (2.33 MB) | ||||
| Document Type: Original Article | ||||
| DOI: 10.21608/ARABSTI.2024.335613 | ||||
 View on SCiNiTO | ||||
| Authors | ||||
| السيد أحمد السبكي; محمد شوقي أحمد; أيمن سمير الضبع; أماني محمد حسن; عصام شرف | ||||
| مجلس بحوث الطرق والنقل والمرور - أكاديمية البحث العلمى والتكنولوجيا - جمهورية مصر العربية | ||||
| Abstract | ||||
| يمثل الازدحام المروري تحديا كبيرا للمسئولين عن منظومة النقل بالدولة، حيث يتسبب الازدحام المروري في تأثيرات سلبية جسيمة على الاقتصاد الوطني، علاوة على التأثير الاجتماعي والبيئي، مما جعل الحد من ظاهرة الازدحامات المرورية هي المسئولية الرئيسية التي تقوم بها الهيئات والإدارات المعنية بالحركة المرورية. وإيمانا بأهمية تلك القضية تم إعداد هذا البحث الذي يهدف إلى استقصاء أسباب وأماكن الازدحام المروريه بالمناطق الحضرية بالقاهرة الكبرى من خلال آراء عينة من المواطنين فوق 18 عاماً. وقد تم إعداد استبيان يتضمن خمسة أقسام لهذا الغرض وقد تم فحص الردود وتحليل عدد 307 استمارات مكتملة حيث مثلت العينة شرائح مستخدمي الطريق المختلفة طبقا للسن والنوع ومستوى التعلىم والخبرة بالطرق واستخدام وسائل التنقل وهو ما يحقق مستوى ثقة 95% ونسبة خطأ 5.6% وهي قيم مقبولة إحصائيا للاعتماد على نتائج تحليل العينة. وقد أوضح تحليل الردود المكتملة توافقا كبيرا بين آراء مستخدمي الطرق مع الخبرات السابقة لمهندسي النقل والمرور لتلك الظاهرة وقد جاءت التقاطعات بدون الإشارات الضوئية والتخطيط السيء لفتحات الالتفاف للخلف على رأس الأماكن التي تشهد ازدحاماً مرورياً وقد حددت الدراسة أكثر المحاور المرورية والميادين ازدحاما ، وفيما يتعلق بأسباب الزحام المروري بالقاهرة الكبرى جاءت الأسباب السلوكية والثقافية لمستخدمي الطريق على قمة الأسباب بنسبة 24%، يليها الأسباب الهندسية والأسباب المتعلقة بإدارة المرور بنسبة 20% لكل منهما تليها الأسباب المتعلقة بالنقل الجماعي والتشريع بينما تحتل الأسباب المتعلقة بمسارات المشاة والدراجات المرتبة الأخيرة من الأسباب العامة. وأخيرا عرضت الدراسة مقترحات الحلول لتلك الظاهرة والجهات المسئولة عن تحديد الإجراءات المنوط القيام بها من قبل كل جهة، حيث أوضحت الدراسة أن مشكلة الزحام المروي بالقاهرة الكبرى هي مشكلة مجتمعية يتداخل في حلولها العديد من الجهات تصل إلى عدد 12 جهة حكومية مختلفة مما يتطلب ضرورة إنشاء كيان مؤسسي مسؤول عن إدارة تلك المشكلة بحيث يضم ممثلين عن الجهات المعنية والخبراء والأكاديميين ويعمل طبقا لاستراتيجية قومية واضحة الأهداف والمعالم لقياس مستويات الزحام المروري بمقاييس يمكن من خلالها تتبع مدى التطور في تحقيق أهداف تحسين مستويات الزحام المروي كما أشارات التوصيات إلى ضرورة التوسع في مثل تلك الدراسات باستخدام الاستبيانات مع تسهيل إجراءات تجميع البيانات المرورية. | ||||
| References | ||||
|
| ||||
|
Statistics Article View: 580 PDF Download: 490 |
||||
