تقييم نسق مسارات حرکة المشاة في محطات السکک الحديدية للتجارب العالمية | ||||
| Journal of the Egyptian Society of Engineers | ||||
| Article 3, Volume 59, Issue 1, December 2020, Page 18-13 PDF (1.05 MB) | ||||
| Document Type: Scientific and technological | ||||
 View on SCiNiTO | ||||
| Author | ||||
| إسـراء هانى فاضل السيد* | ||||
| مهندس بقسم الهندسة المعمارية - کلية الهندسة بشبرا - جامعة بنها | ||||
| Abstract | ||||
| ان تسارع تنفيذ خطط التنمية (العمرانية)(1) في العصر الحديث أکد أهمية الاهتمام والتطوير لنظم السکک الحديدية للتجارب العالمية، وإن أغلب دول العالم تعتبر خطوط السکک الحديدية من ضمن المشاريع الوطنية ذات الربحية القومية بمعنى أن عوائدها غير مباشرة وبالتالي لاتخضع إلى مقاييس الربحية التجارية وإنما تقاس بما تحققه من فوائد ومکاسب اجتماعية واقتصادية، وکان للتجارب العالمية اهتمام واضح بدراسة مسارات الحرکة للمشاة داخل المحطات وذلک نتيجة لما يعانيه المشاة وتعانيه مسارات الحرکة داخل الفراغات المختلفة(2) من مشکلات في (مسافات السير الطويلة للرکاب، المدة الزمنية الطويلة للانتقال من فراغ لاخر، الحرکة المعقدة والمتضاربة والمتقاطعة للمشاة ..الخ) وتعتبر السکک الحديدية الهندية هي وسيلة النقل الرئيسية ورابع اکبر شبکة سکک حديدية في العالم واکثرهم زحاما، لذلک کان سبب اختيار تجربة الهند التشابهة الکبير بين الهند ومصر من حيث الکثافة السکانية العالية فيبلغ عدد المسافرين لعام 2017م سنويا 8.107 مليار اي اکثر من 22 مليون مسافر يوميا(3) وقد ادي التطور التکنولوجي في قطاع النقل والمواصلات في امريکيا الجنوبية الي زيادة الطلب علي محطات السکک الحديدية وکان لذلک تحول کبيرفي النمو الاقتصادي فقامت شرکات السکک الحديدية بوضع مقترح تطويري يمکن استخدامة للنماذج الحالية وعند الحاجة الي انشاء محطات جديدة(4) وکانت لتاريخ ونجاح اول سکک حديدية في العالم سبب في اختيار تجربة السکک الحديدية في بريطانيا(5) حيث يبلغ عدد المسافرين 1186 مليار مسافرفي عام 2017م اي اکثر من 49 مليون مسافر يوميا وتمتلک بريطانيا ما يقرب من15754 کم من مسارات السکک الحديدية واکثر من 2500 محطة(3) | ||||
| Keywords | ||||
| أهمية الاهتمام والتطوير لنظم السکک الحديدية للتجارب العالمية | ||||
| References | ||||
|
1- المخطط الاستراتيجي القومي للتنمية العمرانية، دراسة بحثية، الهيئة العامة للتخطيط العمراني، وزارة الاسکان والمرافق العمرانية، نوفمبر 2017م 2- عبدالتواب، محمد عبدالرحمن، رسالة ماجيستير بعنوان تأثير الاحتياجات الإنسانية على مسارات حرکة المشاة، کلية الهندسة جامعة بنها ، 2014 م 3- (مروة الصواف، منه خلف) مقال بعنوان السکک الحديدية حول العالم، مجلة المصري اليوم، عدد رقم 4810،2017 م 4- الصياد، سامي صالح، بحث بعنوان تطورالسکک الحديدية في الولايات المتحدة الامريکية، مجلة اداب الفراهيدي عدد 17، 2013م 5- Sustainability Requirement For Network Rail Buildings, For Network Rail Stations, Building And Architecture Design Guidance, July 2017,http://www.networkrail.co.ukindustry-and-commercialsupply-chainsupply-of-works-services-or-productsbuildings-and-architecture-design-guidance
6- Manual for Standards and Specifications for Railway Stations, Ministry Of Railways, Government of India, June 2009.
7- Indian Railways - Station Modernization, For More Information on the Railway Stations Re-Development Program, Please Visit, http://www.indianrailways.gov.in/StationRedevelopment/index.html
8-Amtrak Station Program and Planning Guide, A mtrak in America Station Program and Planning Guidelines, January 2013.
9- Accessible Train Station Design for Disabled People, joint publication by Department for Transport and Transport Scotland, November 2011.
10 - Design Standards For Accessible Rail Stations, A Joint Code Of Practice By The Department For Transport And Transport Britain, March 2015.
11- TICKET OFFICE DESIGN, FOR NETWORK RAIL STATIONS, Building and Architecture Design Guidance, July 2017, http://www.networkrail.co.ukindustry-and-commercialsupply-chainsupply-of-works-services-or-productsbuildings-and-architecture-design-guidance | ||||
|
Statistics Article View: 119 PDF Download: 55 |
||||
